A.LF11
B.LD5
C.ZL101
D.LY11
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A.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點信號
B.發(fā)動機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號
C.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門位置信號
D.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號
A.車輛改造必須堅持經(jīng)濟(jì)上合理的原則
B.車輛改造是將原車型改制成其他用途的車輛
C.車輛改造指改變原車輛的零部件或總成
D.車輛改造必須經(jīng)過設(shè)計,計算和試驗
A.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動總泵的油壓
B.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動分泵的油壓
C.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動總泵和分泵中的油
D.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整整個制動系統(tǒng)中的油壓
A.車輪轉(zhuǎn)速傳感器用來檢測車輪的運(yùn)動狀態(tài)
B.車輪轉(zhuǎn)速傳感器中的轉(zhuǎn)子與車輪一起轉(zhuǎn)動
C.車輪轉(zhuǎn)速傳感器常用的型式是熱敏電阻式
D.車輪轉(zhuǎn)速傳感器常用的型式是電磁感應(yīng)式
A.輪速傳感器
B.制動壓力調(diào)節(jié)器
C.ABS ECU
D.卸荷閥
最新試題
增壓器可以增大進(jìn)氣量,提升發(fā)動機(jī)功率。
發(fā)動機(jī)懸置總成更換時,需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行支撐。
氣門對氣門座同心度的測量時,需要在氣門錐面上涂()。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
電磁式點火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機(jī)()變化。
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運(yùn)動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。