單項(xiàng)選擇題廠、段修時(shí)車鉤緩沖裝置頂()。
A.局部分解
B.對關(guān)鍵部位分解
C.全部分解
D.進(jìn)行緩沖器分解
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1.單項(xiàng)選擇題廠、段修時(shí),手制動(dòng)機(jī)軸有裂紋折損須()。
A.更換
B.段接
C.焊接
D.段接或焊接
2.單項(xiàng)選擇題制動(dòng)缸應(yīng)作氣密性試驗(yàn),其壓縮空氣壓力()。
A.不大于600kPa
B.不小于600kPa
C.400~500kPa
D.500~600kPa
3.單項(xiàng)選擇題制動(dòng)缸內(nèi)壁內(nèi)徑廠修磨損限度為()。
A.3mm
B.2.5mm
C.2mm
D.1.5mm
4.單項(xiàng)選擇題新造貨車大多采用()手制動(dòng)機(jī)。
A.鏈條式
B.螺旋式
C.擎輪式
D.蝸輪蝸桿式
5.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁采用()。
A.滑槽滾子式弓形制動(dòng)梁
B.滑槽滑塊式弓形制動(dòng)梁
C.懸吊式弓形制動(dòng)梁
D.盤形制動(dòng)裝置
最新試題
16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于()時(shí)須更換。
題型:單項(xiàng)選擇題
16號車鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
題型:單項(xiàng)選擇題
單元組合式車窗活動(dòng)開啟力:車窗組成后不大于()
題型:單項(xiàng)選擇題
單元組合式車窗耐久性(壽命):均衡機(jī)構(gòu)啟閉,仍能保持隨機(jī)平衡()
題型:單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于()耐須加工。
題型:單項(xiàng)選擇題
單元組合式車窗活動(dòng)開啟力:車窗裝于車體后不大于()
題型:單項(xiàng)選擇題
17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有(),在改善車鉤曲線通過性能的同時(shí),可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
題型:單項(xiàng)選擇題
16號車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。
題型:單項(xiàng)選擇題
一般的劃線精度為()
題型:單項(xiàng)選擇題
我國貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為()
題型:單項(xiàng)選擇題