A.軸向載荷
B.徑向載荷
C.切向載荷
D.軸向和徑向載荷
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A.1Nm/s
B.100Nm/s
C.1000kgfm/s
D.1000Nm/s
A.隨工件抵抗力增大而增大
B.隨工作抵抗力增大而減小
C.固定不變
D.時(shí)大時(shí)小
A.齒輪傳動(dòng)
B.齒條傳動(dòng)
C.帶輪傳動(dòng)
D.螺紋傳動(dòng)
A.2~3mm
B.3~4mm
C.4~5mm
D.5~6mm
A.及時(shí)自行處理
B.及時(shí)找班組長(zhǎng)處理
C.及時(shí)找維修電工處理
D.停止操作等待處理
最新試題
17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有(),在改善車鉤曲線通過(guò)性能的同時(shí),可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。
單元組合式車窗耐久性(壽命):活動(dòng)窗()啟閉,主體結(jié)構(gòu)不變形,不開(kāi)焊。
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
單元組合式車窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車窗裝于車體后不大于()
草元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于()
一般的劃線精度為()
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過(guò)()時(shí)須更換。
單元組合式車窗耐久性(壽命):均衡機(jī)構(gòu)啟閉,仍能保持隨機(jī)平衡()
轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫()