A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL;跨洋航線中,若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL;大圓航線段先切換為GC;等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點(diǎn)后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL,若分段較長(zhǎng),將此分段切換為GC
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關(guān)于ECDIS自動(dòng)更新,下列說(shuō)法正確的是()
①包括全自動(dòng)更新和半自動(dòng)更新兩種方式
②半自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動(dòng)更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動(dòng)更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
關(guān)于ECDIS正確使用,下列做法正確的是()
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無(wú)線電航海警告進(jìn)行手動(dòng)改正
③對(duì)于作為備用配置的ECS,也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對(duì)于作為備用配置的紙海圖,無(wú)須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
A.船位偏離計(jì)劃航線時(shí),系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線,提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo),并自動(dòng)操縱船舶避碰
A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經(jīng)
C.計(jì)程儀
D.AIS
A.在ECDIS面板或功能菜單上可以完成RADAR的所有操作
B.可通過(guò)多層菜單消除RADAR信息,包括回波圖像、跟蹤的目標(biāo)
C.為了與SENC信息有明顯的區(qū)別,可提供調(diào)整回波顏色、透明度等功能
D.所有信息均可以實(shí)時(shí)疊加到ECDIS上,與ECDIS軟件功能開(kāi)發(fā)無(wú)關(guān)
最新試題
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()