A.0~1MPa
B.0~0.1MPa
C.0.2~1MPa
D.0.02~0.1MPa
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A.測量儀表
B.調(diào)節(jié)器
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.控制對象
A.0.2級
B.0.5級
C.1.0級
D.2.0級
A.結(jié)構(gòu)型、物性型和復(fù)合型
B.開關(guān)式、模擬式和數(shù)字式
C.線性和非線性
D.有源型和無源型
A.PROFIBUS
B.ControlNet
C.CAN Bus
D.Modbus
A.ASCⅡ和RTU(遠(yuǎn)程終端單元)
B.ASCⅡ和LRC(縱向冗余檢測)
C.LRC和RTU
D.LRC和CRC(循環(huán)冗余檢測)
最新試題
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是:當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí),()。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動啟動并自動連接于應(yīng)急配電板,并盡快地承載額定負(fù)載,最長時(shí)間不得超過()秒。
關(guān)于磁力線與磁路的說法,正確的是()。
在三相異步電動機(jī)的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是()保護(hù)。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘,副車鐘的作用是()。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前,()。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目()取消,由()根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明()。
由電纜所載()的大小決定電纜芯線截面。