A.系統(tǒng)控制進(jìn)行排渣，且先向機(jī)內(nèi)注入置換水
B.系統(tǒng)控制進(jìn)行排渣，但無(wú)需向機(jī)內(nèi)注入置換水
C.系統(tǒng)打開(kāi)排水閥進(jìn)行排水
D.系統(tǒng)暫不排渣，等待凈油含水達(dá)觸發(fā)值
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A.根據(jù)水分傳感器探測(cè)到的排出凈油含水量是否達(dá)到觸發(fā)值
B.根據(jù)是否達(dá)到預(yù)先設(shè)置的最大排渣時(shí)間間隔
C.根據(jù)是否達(dá)到預(yù)先設(shè)置的最短排渣時(shí)間間隔
D.根據(jù)排出凈油含水量及設(shè)置的最短及最長(zhǎng)時(shí)間間隔，綜合確定排水及排渣
A.隨含水量增加，輸出交流電流變大
B.隨含水量增加，輸出交流電流變小
C.當(dāng)含水量下降到一定值時(shí)，輸出觸點(diǎn)閉合
D.當(dāng)含水量上升到一定值時(shí)，輸出觸點(diǎn)閉合
A.圓筒形電容器（油管中）
B.振蕩器電路
C.檢驗(yàn)電路板
D.輸出常開(kāi)及常閉觸點(diǎn)
A.分油機(jī)進(jìn)油管
B.分油機(jī)凈油排出管
C.分油機(jī)出水管
D.分油機(jī)工作水管
A.各分油機(jī)電磁閥控制信號(hào)
B.分油機(jī)狀態(tài)指示燈控制信號(hào)
C.五位的數(shù)碼顯示器控制信號(hào)
D.WT200型水分傳感器控制信號(hào)
最新試題
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說(shuō)法，正確的是（）。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。