A.UO=US
B.UO<US
C.UO=UM
D.UO>UM
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A.磁頭與齒頂之間間隙過(guò)小
B.由于船舶振蕩引起
C.磁頭與齒頂之間間隙過(guò)大
D.外界干擾信號(hào)引起
A.把三角形波轉(zhuǎn)換成同頻率矩形波
B.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的三角形波
C.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
D.把鋸齒形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,應(yīng)急換向的邏輯條件包括()。
①車令與轉(zhuǎn)向不一致;
②車令與凸輪軸位置不一致;
③停油;
④低于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速;
⑤低于發(fā)火轉(zhuǎn)速;
⑥有應(yīng)急操縱指令。
A.①②④⑤
B.②③⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.②③④⑥
A.Ⅰ位;大氣,氣源
B.Ⅰ位;大氣,大氣
C.Ⅲ位;大氣,氣源
D.Ⅲ位;大氣,大氣
A.相應(yīng)通道處于正常狀態(tài)
B.通道處于報(bào)警狀態(tài),已應(yīng)答
C.通道處于報(bào)警狀態(tài),未應(yīng)答
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
最新試題
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT,表示()。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括()。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中,勵(lì)磁裝置需具備很多功能,但是不包括()。
DCC20中,除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外,還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制,其中對(duì)泵的控制有()。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是()。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路,監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上()。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板,并盡快地承載額定負(fù)載,最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)()秒。
若岸電為三相四線制時(shí),應(yīng)將()與岸上接地裝置相聯(lián),然后接岸電。
由電纜所載()的大小決定電纜芯線截面。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是()。