A.相應(yīng)通道處于正常狀態(tài)
B.通道處于報(bào)警狀態(tài)，已應(yīng)答
C.通道處于報(bào)警狀態(tài)，未應(yīng)答
D.以上說法都不對(duì)
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A.時(shí)間，日期和識(shí)別報(bào)警文本被打印出來
B.控制室面板上的報(bào)警指示燈開始閃爍
C.在控制室面板蜂鳴器被激活
D.報(bào)警顯示為綠色
A.儀器故障檢測(cè)
B.報(bào)警延時(shí)
C.死區(qū)返回
D.儀器故障自動(dòng)修復(fù)
A.連接雙冗余CAN總線與雙冗余CAN總線
B.連接以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線
C.連接各個(gè)OS
D.連接各個(gè)DPU
A.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)
B.雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
C.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)及雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
D.以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)
A.DPU
B.ROS
C.CAN
D.OS
最新試題
解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前，（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時(shí)間不得超過（）秒。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)泵的控制有（）。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。