單項(xiàng)選擇題一般情況下,()負(fù)責(zé)出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的艙位安排。

A.干線船代理人
B.支線船代理人
C.干線船代理人和支線船代理人共同
D.托運(yùn)人


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1.單項(xiàng)選擇題一般情況下,租船經(jīng)紀(jì)人為船東成功簽訂租船合同,船東應(yīng)按運(yùn)費(fèi)的()支付傭金。

A.1%以下(不包括1%)
B.1%一5%
C.6%.10%
D.10%以上(不包括10%)

2.單項(xiàng)選擇題共同海損理算應(yīng)該依據(jù)合同約定的理算規(guī)則進(jìn)行,目前國際上最廣為接受的理算規(guī)則是()。

A.約克一安特衛(wèi)普規(guī)則
B.北京理算規(guī)則
C.東京理算規(guī)則
D.倫敦理算規(guī)則

3.單項(xiàng)選擇題在定期租船合同中,()是由美國紐約土地交易所于1913年制定,現(xiàn)普遍使用1981年范本。

A.BALTIME1983
B.NYPE
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party

4.單項(xiàng)選擇題在航次租船合同中,承租人免責(zé)條款主要是針對出租人對目的港貨物行駛的()。

A.留置權(quán)
B.扣留權(quán)
C.檢查權(quán)
D.提取變賣權(quán)

5.單項(xiàng)選擇題有些港口由于擁擠,致使船舶停泊時間增加而加收的附加費(fèi)是指()。

A.港口附加費(fèi)
B.繞航附加費(fèi)
C.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
D.港口擁擠附加費(fèi)

最新試題

國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定,商船是船旗國浮動的領(lǐng)土,無論在公?;蛟谒麌S蚝叫?,均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。方便旗船是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后,方便旗船迅速增加,其原因最不可能是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動的主要對象是(),它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。

題型:單項(xiàng)選擇題

設(shè)備交接單分為哪兩種?()

題型:多項(xiàng)選擇題

使用聯(lián)運(yùn)提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),國際上簽署了()有關(guān)提單的國際公約。

題型:多項(xiàng)選擇題