單項(xiàng)選擇題國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理的原則是()。

A.干線船公司控制支線船公司并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任
B.干線與支線船公司平等承擔(dān)責(zé)任
C.支線業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
D.干線與支線船公司具有股權(quán)關(guān)系


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1.單項(xiàng)選擇題定期租船的船東通過(guò)()方式保障自身的利益。

A.法律條款
B.任命船長(zhǎng)
C.合同條款
D.任命船長(zhǎng)和合同條款

2.單項(xiàng)選擇題集裝箱拼箱的特點(diǎn)與()相關(guān)。

A.ContAinerFreightStAtion
B.ContAinerTerminAl
C.Door/Door
D.CY/CY

3.單項(xiàng)選擇題對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō),拼箱貨的運(yùn)費(fèi)收入()整箱貨運(yùn)費(fèi)。

A.低于
B.高于
C.相同于
D.時(shí)同時(shí)不同于

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各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。

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為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),國(guó)際上簽署了()有關(guān)提單的國(guó)際公約。

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進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。

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“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。

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中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。

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()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

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集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買(mǎi)下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。

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設(shè)備交接單分為哪兩種?()

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多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有()。

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使用聯(lián)運(yùn)提單,經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口,利用集裝箱拖車(chē)或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為()。

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