A.低
B.高
C.視貨源
D.視時(shí)機(jī)
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A.攬貨—訂艙—裝貨—卸貨
B.攬貨與訂倉(cāng)—收獲與裝船—卸貨與交付
C.訂倉(cāng)—裝船—承運(yùn)—到貨
D.訂船—接貨裝船—到貨卸貨
A.長(zhǎng)期使用與金融
B.長(zhǎng)期使用與即期
C.國(guó)內(nèi)與國(guó)際
D.融資與即期
A.運(yùn)輸工具
B.財(cái)產(chǎn)
C.融資
D.財(cái)產(chǎn)和融資
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.清潔提單
A.受約時(shí)間
B.宜載時(shí)間
C.速遣時(shí)間
D.滯期時(shí)間
最新試題
（）是定期租船的合同范本。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為（）。
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。