如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）

甲板泡沫滅火系統(tǒng)裝備于（）上。

船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放

滅火毯適用于撲救（），使用時(shí)，只要將其展開(kāi)覆蓋于燃燒物上，就能達(dá)到窒息滅火的目的。

船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開(kāi)并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。

火場(chǎng)中，佩戴消防員裝備人員在聽(tīng)到余壓報(bào)警器響后，應(yīng)（）

通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)（）測(cè)試一次并記入航海日志。

艉拋艇每（）月須進(jìn)行自由降落或者模擬釋放。

求生者在海上遇到惡劣天氣而無(wú)法安全操艇時(shí)通常會(huì)選擇投放海錨，下列關(guān)于其功用的描述，正確的是（）①在大風(fēng)浪中可保持艇首頂風(fēng)頂浪，減少上浪，以防艇筏傾覆②在救生艇搶灘登陸時(shí)，可控制艇首方向，以保持艇不被風(fēng)浪打橫③減緩救生艇（筏）的漂流速度，保持棄船后能在遇難海域附近停留一段時(shí)間，等待救援

救助封閉艙室由于氣體事故的受傷人員時(shí)，一般應(yīng)（）①安排救助人員進(jìn)入封閉艙室②對(duì)傷員初步檢查和判斷③如果是人員窒息但無(wú)骨折，應(yīng)給傷員帶上EEBD（緊急逃生呼吸器），穿上救援安全帶④抬到人孔下方，掛上抬升裝置，將傷員吊出