國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營管理費(fèi)用。

IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。

我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江和珠江為主要水系。

國際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。

《國際危規(guī)》把危險(xiǎn)品分為九大類。

提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。

設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。

集裝箱在租賃使用期間的維修費(fèi)由租箱人負(fù)責(zé)。