軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。

設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。

我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。

提單只適用于國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。

IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。

《國(guó)際危規(guī)》把危險(xiǎn)品分為九大類。

貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。

檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。