A.減輕閥盤的受熱程度
B.保證閩看與阿座貼合嚴(yán)密
C.防止閥桿與導(dǎo)管卡住
D.減少閾面與瞬座的積炭
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A.為了研磨氣閥
B.為了減小閥面與閥座磨損；貼合緊密
C.改善閥盤的熱應(yīng)力狀態(tài)
D.防止閥桿與導(dǎo)管卡住
下列（）參數(shù)增大可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①進(jìn)氣系統(tǒng)清潔度；
②增壓比；
③進(jìn)氣壓力；
④殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②+③
B.②+④
C.①+③+④
D.②+③+④
下列（）參數(shù)減小可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①進(jìn)氣溫度；
②殘余廢氣系數(shù)；
③柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
④過(guò)量空氣系數(shù)；
⑤進(jìn)氣閥開(kāi)啟提前角；
⑥進(jìn)氣壓力。
A.①+②+③
B.②+③+⑤
C.①+④+⑤
D.以上全部
下述（）參數(shù)增大可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
②進(jìn)氣壓力；
③壓縮比；
④進(jìn)氣溫度；
⑤排氣閥開(kāi)啟提前角；
⑥殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②
B.③+⑤
C.②+⑤
D.④+⑥
下列（）因素將影響充量系數(shù)。
①進(jìn)氣終點(diǎn)溫度；
②柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
③剩余廢氣系數(shù)；
④爆發(fā)壓力；
⑤壓縮終點(diǎn)壓力；
⑥平均指示壓力。
A.①+②+③
B.④+⑤+⑥
C.①+③+⑤
D.①+④+⑥
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
干洗增壓器渦輪在（）。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。