當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒太晚時(shí),其可能的原因是()。
①供油提前角增大;
②柱塞偶件與針閥偶件磨損漏泄;
③噴油器調(diào)節(jié)彈簧不松動(dòng),啟閥壓力過(guò)低;
④改用劣質(zhì)燃油麗未調(diào)節(jié)噴油定時(shí)。
A.①+②
B.②+③
C.③+④
D.②+④
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A.排氣溫度增高著重表示不完全燃燒加重,而煙度增高著重表示后燃增加
B.排氣溫度增高著重表示后燃增加,而煙度增高著重表示不完全燃燒加重
C.排氣溫度增高意味著滯燃期過(guò)長(zhǎng),燃燒粗暴
D.煙度增高意味著十六烷值過(guò)低,燃燒粗暴
A.適當(dāng)增大
B.適當(dāng)減小
C.不需調(diào)整
D.隨機(jī)型而異
A.最高爆發(fā)壓力pz提高,排氣溫度Tr增高
B.pz提高,Tr降低
C.pz降低,Tr升高
D.pz降低,Tr降低
A.柴油機(jī)爆燃
B.滯燃期增長(zhǎng)
C.燃燒過(guò)程后移
D.平均壓力增長(zhǎng)率△p/△φ太大
A.柴油機(jī)的機(jī)型與轉(zhuǎn)速
B.柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)大小
C.柴油機(jī)的性能
D.柴油機(jī)的噴射設(shè)備
最新試題
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時(shí)太遲;③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。