A.最高爆發(fā)壓力pz提高，排氣溫度Tr增高
B.pz提高，Tr降低
C.pz降低，Tr升高
D.pz降低，Tr降低
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A.柴油機(jī)爆燃
B.滯燃期增長(zhǎng)
C.燃燒過程后移
D.平均壓力增長(zhǎng)率△p／△φ太大
A.柴油機(jī)的機(jī)型與轉(zhuǎn)速
B.柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)大小
C.柴油機(jī)的性能
D.柴油機(jī)的噴射設(shè)備
A.換氣質(zhì)量好燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好，霧化質(zhì)量好
C.換氣質(zhì)量好，滯燃期短
D.換氣質(zhì)量好，排氣溫度降低
A.增大柱塞直徑
B.減小供油提前角
C.增大噴油壓力
D.降低壓縮比
A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長(zhǎng)短及滯燃期噴油量
最新試題
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。