A.低速機的后燃期短,高速機后燃期長
B.全負荷時后燃期短,部分負荷時后燃期長
C.后燃不可避免
D.加強燃燒室內(nèi)擾動可縮短后燃期
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A.排氣壓力增高
B.排氣溫度增高
C.排氣密度增高
D.排氣耗功增加
A.后燃期不可避免
B.后燃期越短越好
C.后燃期使排溫升高
D.后燃期使排氣冒黑煙
A.工作粗暴
B.缸內(nèi)高溫
C.燃燒不完全
D.燃燒產(chǎn)物破壞火焰?zhèn)鬟f
A.平均壓力增長率△p/△φ過大
B.最高爆發(fā)壓力pz過高
C.排氣溫度過高
D.A+B
A.越多越好
B.越少越好
C.占循環(huán)噴油量15%-30%為宜
D.占循環(huán)噴油量80%-100%為宜
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴重超負荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在柴油機實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
根據(jù)當前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。