A.凈化措施降低柴油機經(jīng)濟性
B.凈化措施可同時提高柴油機經(jīng)濟性
C.凈化措施可保持原經(jīng)濟性不變
D.隨機型不同而異
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A.燃油的化學成分
B.可燃混合氣質(zhì)量
C.燃燒質(zhì)量
D.不完全燃燒
A.開式
B.半開式
C.半分隔式
D.分隔式
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。
①燃油化學成分；
②燃燒室中氧濃度；
③最高溫度；
④最高溫度持續(xù)時間。
A.①+②+③
B.①+②+④
C.②+③+④
D.①+②+③+④
A.致癌
B.刺激性
C.光化學煙霧
D.A+C
A.刺激性
B.損害人的眼鼻喉
C.呼吸道炎癥
D.形成酸雨
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。