A.平均壓力增長(zhǎng)率△p／△φ過(guò)大
B.最高爆發(fā)壓力pz過(guò)高
C.排氣溫度過(guò)高
D.A+B
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A.越多越好
B.越少越好
C.占循環(huán)噴油量15％-30％為宜
D.占循環(huán)噴油量80％-100％為宜
A.θ越大，τi越長(zhǎng)
B.θ過(guò)小，τi也變長(zhǎng)
C.θ越小，τi也變小
D.A+B
A.排溫升高
B.最高爆發(fā)壓力升高
C.熱負(fù)荷過(guò)大
D.工作粗暴
A.τi增大，θi增大
B.τi增大，θi減小
C.τi減小，θi增大
D.τi減小，θi減小
A.霧化質(zhì)量好，τi可縮短
B.τi短，燃燒較完善
C.供油提前角增大，τi可縮
D.τi過(guò)長(zhǎng)，燃燒不平穩(wěn)
最新試題
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是（）。①負(fù)荷過(guò)大；②噴油提前角過(guò)大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過(guò)小。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。