A.進(jìn)氣渦流
B.壓縮渦流
C.燃燒渦流
D.擠壓渦流
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A.燃油的霧化質(zhì)量
B.空氣擾動(dòng)
C.噴油壓力
D.噴油器噴孔
A.開式
B.半開式
C.渦流室式
D.預(yù)燃室式
A.燃油霧化質(zhì)量
B.空氣渦動(dòng)
C.噴霧形狀與燃燒室匹配
D.A+C
A.燃油在高壓下以極高速度逆氣流方向噴出
B.大部分燃油噴到燃燒室壁面
C.利用空氣的強(qiáng)烈渦動(dòng)
D.燃油在燃燒室壁面展咸薄油膜
A.過量空氣系數(shù)小
B.能量損失小
C.平均壓力增長(zhǎng)率低
D.熱負(fù)荷低
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。