A.燃油的霧化質(zhì)量
B.空氣擾動
C.噴油壓力
D.噴油器噴孔
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A.開式
B.半開式
C.渦流室式
D.預(yù)燃室式
A.燃油霧化質(zhì)量
B.空氣渦動
C.噴霧形狀與燃燒室匹配
D.A+C
A.燃油在高壓下以極高速度逆氣流方向噴出
B.大部分燃油噴到燃燒室壁面
C.利用空氣的強烈渦動
D.燃油在燃燒室壁面展咸薄油膜
A.過量空氣系數(shù)小
B.能量損失小
C.平均壓力增長率低
D.熱負(fù)荷低
A.熱負(fù)荷低
B.傳熱損失小，氣體流動損失小
C.機(jī)械負(fù)荷較低
D.過量空氣系數(shù)小
最新試題
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少（）。