A.降低負荷時增大供油提前角以提高最高爆發(fā)壓力
B.提高柴油機負荷時逐步減小供油提前角以維持最高爆發(fā)壓力不變
C.低負荷時增大供油提前角以提高爆壓，高負荷時減小供油提前角以降低爆壓
D.A+B
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A.降低標定工況油耗率
B.降低部分負荷油耗率
C.降低低負荷時油耗率
D.降低超負荷時油耗率
A.供油量、凸輪有效工作段Xe和供油規(guī)律均不變
B.供油量不變，Xe與供油規(guī)律均改變
C.供油量和Xe不變與供油規(guī)律改變
D.供油量、Xe不變，供油規(guī)律改變
A.低負荷
B.高負荷
C.中等負荷
D.全部負荷
A.欲改進某缸供油定時，可以轉(zhuǎn)動凸輪實現(xiàn)
B.增大單缸供油量時，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘增大回油閥與頂桿之間的間隙
C.轉(zhuǎn)動凸輪時，改變了柱塞的有效行程
D.當測量回油閥始終點調(diào)節(jié)噴油泵的供油均勻性時，應(yīng)使用三個專用千分表
A.順時針轉(zhuǎn)動調(diào)油偏心軸
B.逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)油偏心軸
C.旋進進油閥下方調(diào)節(jié)螺釘
D.旋出進油閾下方調(diào)節(jié)螺釘
最新試題
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。