X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導軌架設高度為75米，導軌架軸心線對底座水平基準面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導軌墜落到地面。本次事故造成3人當場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關專業(yè)檢測機構進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術原因。

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導軌架設高度為75米，導軌架軸心線對底座水平基準面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導軌墜落到地面。本次事故造成3人當場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關專業(yè)檢測機構進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術原因。

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導軌架設高度為75米，導軌架軸心線對底座水平基準面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導軌墜落到地面。本次事故造成3人當場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關專業(yè)檢測機構進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術原因。