多項(xiàng)選擇題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進(jìn)行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運(yùn)輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時(shí)導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機(jī)方某值班，見(jiàn)沒(méi)有人乘坐電梯，就私自離崗，沒(méi)有拉閘上鎖，回宿舍睡覺(jué)。張某等6名工人，因?yàn)檎也坏诫娞菟緳C(jī)，就由曾經(jīng)取得電梯司機(jī)特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動(dòng)電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動(dòng)，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動(dòng)板上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均從減速機(jī)上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達(dá)1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實(shí)：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報(bào)相關(guān)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.在使用過(guò)程中，施工單位未組織對(duì)施工電梯進(jìn)行月檢和進(jìn)行防墜試驗(yàn)。
3.傳動(dòng)板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

下列對(duì)防脫軌擋塊的描述正確的是（）

A.防脫軌擋塊在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下，能保證安全器的小齒輪不脫離齒條
B.防脫軌擋塊在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下，齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長(zhǎng)度不應(yīng)小于齒條寬度的90%
C.防脫軌擋塊在安全鉤和齒條背后
D.防脫軌擋塊能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實(shí)際距離與其理論距離之差在規(guī)定范圍之內(nèi)


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1.多項(xiàng)選擇題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進(jìn)行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運(yùn)輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時(shí)導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機(jī)方某值班，見(jiàn)沒(méi)有人乘坐電梯，就私自離崗，沒(méi)有拉閘上鎖，回宿舍睡覺(jué)。張某等6名工人，因?yàn)檎也坏诫娞菟緳C(jī)，就由曾經(jīng)取得電梯司機(jī)特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動(dòng)電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動(dòng)，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動(dòng)板上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均從減速機(jī)上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達(dá)1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實(shí)：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報(bào)相關(guān)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.在使用過(guò)程中，施工單位未組織對(duì)施工電梯進(jìn)行月檢和進(jìn)行防墜試驗(yàn)。
3.傳動(dòng)板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

方某在離開崗位時(shí)候應(yīng)當(dāng)（）

A.將電梯降到底層
B.各控制開關(guān)扳至零位，切斷總電源開關(guān)
C.鎖好配電箱和梯門
D.進(jìn)行籠外保養(yǎng)

2.多項(xiàng)選擇題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進(jìn)行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運(yùn)輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時(shí)導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機(jī)方某值班，見(jiàn)沒(méi)有人乘坐電梯，就私自離崗，沒(méi)有拉閘上鎖，回宿舍睡覺(jué)。張某等6名工人，因?yàn)檎也坏诫娞菟緳C(jī)，就由曾經(jīng)取得電梯司機(jī)特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動(dòng)電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動(dòng)，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動(dòng)板上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均從減速機(jī)上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達(dá)1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實(shí)：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報(bào)相關(guān)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.在使用過(guò)程中，施工單位未組織對(duì)施工電梯進(jìn)行月檢和進(jìn)行防墜試驗(yàn)。
3.傳動(dòng)板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

對(duì)該事故的分析下列哪些說(shuō)法正確？（）

A.運(yùn)輸司機(jī)在離開時(shí)應(yīng)當(dāng)拉閘上鎖
B.導(dǎo)軌架軸心線對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)
C.張某在外用電梯起步前，應(yīng)當(dāng)鳴笛示警
D.該施工電梯未設(shè)置防墜安全器和安全鉤或防墜安全器和安全鉤未起作用
E.張某曾經(jīng)取得過(guò)電梯司機(jī)特種作業(yè)資格證書可以駕駛施工電梯

3.問(wèn)答題

某小區(qū)工程建筑面積為80340m2，由甲地產(chǎn)開發(fā)公司開發(fā)，乙建筑公司總承包，丙公司進(jìn)行監(jiān)理。2011年5月乙建筑公司將施工升降機(jī)拆除工程整體分包給A勞務(wù)公司。工程基本完工時(shí)，A勞務(wù)公司機(jī)修班進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)8號(hào)樓，準(zhǔn)備對(duì)使用的施工升降機(jī)進(jìn)行拆卸，在15層層門處橫向墊設(shè)2根鋼管，準(zhǔn)備將吊籠從17層下降到15層，4人到施工升降機(jī)頂部，首先拆卸了防墜鋼絲繩。在進(jìn)行下步工作時(shí)，吊籠鋼絲繩突然斷裂，吊籠由17層墜落至15層，將15層處墊設(shè)的鋼管撞彎，其中一人跳出抓住導(dǎo)軌（重傷），其余三人隨吊籠一起墜樓至地面，死亡。
現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況：
1.事故發(fā)生前一年內(nèi)施工升降機(jī)未進(jìn)行月檢、保養(yǎng)和額定載荷防墜試驗(yàn)。
2.事故施工升降機(jī)鋼絲繩在卷筒上排列混亂，存在大量斷絲，并伴隨著嚴(yán)重的磨損和銹蝕是鋼絲繩斷裂的主要技術(shù)原因。
3.A勞務(wù)公司拆卸前既未制定專項(xiàng)施工方案，也未閱讀該施工升降機(jī)說(shuō)明書。
4.拆除作業(yè)時(shí)乙建筑公司和丙監(jiān)理公司均無(wú)人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理。

丙監(jiān)理單位在本案中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)什么責(zé)任？該如何履職？
4.問(wèn)答題

某小區(qū)工程建筑面積為80340m2，由甲地產(chǎn)開發(fā)公司開發(fā)，乙建筑公司總承包，丙公司進(jìn)行監(jiān)理。2011年5月乙建筑公司將施工升降機(jī)拆除工程整體分包給A勞務(wù)公司。工程基本完工時(shí)，A勞務(wù)公司機(jī)修班進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)8號(hào)樓，準(zhǔn)備對(duì)使用的施工升降機(jī)進(jìn)行拆卸，在15層層門處橫向墊設(shè)2根鋼管，準(zhǔn)備將吊籠從17層下降到15層，4人到施工升降機(jī)頂部，首先拆卸了防墜鋼絲繩。在進(jìn)行下步工作時(shí)，吊籠鋼絲繩突然斷裂，吊籠由17層墜落至15層，將15層處墊設(shè)的鋼管撞彎，其中一人跳出抓住導(dǎo)軌（重傷），其余三人隨吊籠一起墜樓至地面，死亡。
現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況：
1.事故發(fā)生前一年內(nèi)施工升降機(jī)未進(jìn)行月檢、保養(yǎng)和額定載荷防墜試驗(yàn)。
2.事故施工升降機(jī)鋼絲繩在卷筒上排列混亂，存在大量斷絲，并伴隨著嚴(yán)重的磨損和銹蝕是鋼絲繩斷裂的主要技術(shù)原因。
3.A勞務(wù)公司拆卸前既未制定專項(xiàng)施工方案，也未閱讀該施工升降機(jī)說(shuō)明書。
4.拆除作業(yè)時(shí)乙建筑公司和丙監(jiān)理公司均無(wú)人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理。

在上述案例中A勞務(wù)公司分包單位應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？存在哪些違法違規(guī)行為？
5.問(wèn)答題

某小區(qū)工程建筑面積為80340m2，由甲地產(chǎn)開發(fā)公司開發(fā)，乙建筑公司總承包，丙公司進(jìn)行監(jiān)理。2011年5月乙建筑公司將施工升降機(jī)拆除工程整體分包給A勞務(wù)公司。工程基本完工時(shí)，A勞務(wù)公司機(jī)修班進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)8號(hào)樓，準(zhǔn)備對(duì)使用的施工升降機(jī)進(jìn)行拆卸，在15層層門處橫向墊設(shè)2根鋼管，準(zhǔn)備將吊籠從17層下降到15層，4人到施工升降機(jī)頂部，首先拆卸了防墜鋼絲繩。在進(jìn)行下步工作時(shí)，吊籠鋼絲繩突然斷裂，吊籠由17層墜落至15層，將15層處墊設(shè)的鋼管撞彎，其中一人跳出抓住導(dǎo)軌（重傷），其余三人隨吊籠一起墜樓至地面，死亡。
現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況：
1.事故發(fā)生前一年內(nèi)施工升降機(jī)未進(jìn)行月檢、保養(yǎng)和額定載荷防墜試驗(yàn)。
2.事故施工升降機(jī)鋼絲繩在卷筒上排列混亂，存在大量斷絲，并伴隨著嚴(yán)重的磨損和銹蝕是鋼絲繩斷裂的主要技術(shù)原因。
3.A勞務(wù)公司拆卸前既未制定專項(xiàng)施工方案，也未閱讀該施工升降機(jī)說(shuō)明書。
4.拆除作業(yè)時(shí)乙建筑公司和丙監(jiān)理公司均無(wú)人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理。

在上述案例中總包單位、乙建筑公司應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？存在哪些違法違規(guī)行為？