A、軌面有油
B、車輪三條腿有主動輪懸空
C、從動輪懸空
D、大車電機轉(zhuǎn)動過慢
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A、油封失效
B、變速箱加油過多
C、螺栓不緊
D、箱體變形
A、潤滑油
B、潤滑脂
C、柴油
D、防腐油
A、起動電流
B、實現(xiàn)平穩(wěn)調(diào)速
C、控制電壓
D、控制速度
A、數(shù)量多
B、分布廣
C、工作量大
A、齒輪副的螺旋角不一致
B、軸線不平衡
C、齒的嚙合面積小
D、齒頂與齒根有擠磨現(xiàn)象
最新試題
通過地面操作的按鈕來控制大車時，大車的最高速度只能達到全速的（）。
大車機構(gòu)的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。
通常小車運行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。
下列（）為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構(gòu)應(yīng)（）起升。
聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標(biāo)記，安裝時必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構(gòu)（）起升。
由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。