A、潤(rùn)滑油
B、潤(rùn)滑脂
C、柴油
D、防腐油
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A、起動(dòng)電流
B、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)調(diào)速
C、控制電壓
D、控制速度
A、數(shù)量多
B、分布廣
C、工作量大
A、齒輪副的螺旋角不一致
B、軸線(xiàn)不平衡
C、齒的嚙合面積小
D、齒頂與齒根有擠磨現(xiàn)象
A、控制器
B、接觸器
C、控制屏
D、電阻器
A、穩(wěn)
B、準(zhǔn)
C、快
D、安全
E、合理
最新試題
小車(chē)運(yùn)行過(guò)程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。
下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
聯(lián)軸器在出廠(chǎng)前做過(guò)（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動(dòng)盤(pán)均有裝配位置標(biāo)記，安裝時(shí)必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對(duì)位置不變。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類(lèi)中比較常用的一種為（）。
（）的位置信號(hào)對(duì)小車(chē)運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)。
繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷(xiāo)箱處于上升位置，檢測(cè)到中間無(wú)間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動(dòng)作。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車(chē)動(dòng)作。