A、纖維芯
B、合成纖維芯
C、石棉芯
D、金屬芯
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A、用限位器斷電停車
B、用緩沖器止檔器停車
C、手柄零滑停車
D、打反車停車
A、制動(dòng)輪與制動(dòng)環(huán)間摩擦
B、轉(zhuǎn)速過(guò)快
C、制動(dòng)輪與環(huán)接觸不良
A、磁鐵固定螺栓是否松動(dòng)
B、磁鐵是否有剩磁
C、磁鐵是否有變形
A、軸承損壞
B、裝配不當(dāng)
C、潤(rùn)滑不良
D、箱內(nèi)油度不良
A、磨損
B、疲勞
C、沖擊振動(dòng)
D、腐蝕老化
E、火花燒損
最新試題
小車運(yùn)行過(guò)程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
大車機(jī)構(gòu)的每個(gè)大車電機(jī)制動(dòng)器都有一個(gè)推桿制動(dòng)器，制動(dòng)器設(shè)有釋放限位監(jiān)測(cè)它的動(dòng)作情況，限位信號(hào)反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動(dòng)器限位信號(hào)為（）觸點(diǎn)。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對(duì)集裝箱船舶的側(cè)面的視野來(lái)看， 集裝箱橫向用bay 來(lái)定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號(hào)，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來(lái)表示。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)的是（）。
下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間無(wú)間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間有間隙，且是40ft開(kāi)口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。