A、制動(dòng)缸
B、總風(fēng)缸
C、控制風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸
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A、1～5位
B、手柄取出位
C、過(guò)量減壓位
D、緊急制動(dòng)位
A、總風(fēng)缸
B、作用風(fēng)缸
C、工作風(fēng)缸
D、大氣
A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、緊急風(fēng)缸
A、運(yùn)轉(zhuǎn)位
B、手把取出位
C、緊急位
D、過(guò)充位
A、大膜勾貝上方
B、大膜勾貝下方
C、小膜勾貝上方
D、小膜勾貝下方
最新試題
超速 停車(chē)裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí)，極限調(diào)速器動(dòng)作。
DF型，柴油機(jī)防爆安全閥動(dòng)作后，當(dāng)壓力降到一定值時(shí)，防爆安全閥蓋（）復(fù)位。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為（）。
國(guó)標(biāo)規(guī)定柴油機(jī)氣缸編號(hào)，面對(duì)柴油機(jī)輸出端向自由端看，右排靠自由端為第（）缸。
致使機(jī)油乳化的原因，主要是機(jī)油內(nèi)含（）量較高。
16V240ZJB型，柴油機(jī)進(jìn)排氣通路，大氣→空氣濾清器→增壓器壓氣機(jī)→擴(kuò)散通道→（）→收斂通道→進(jìn)氣穩(wěn)壓箱→進(jìn)氣支管。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥過(guò)充壓力的消除，主要依靠（）直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。
DF型，渦輪增壓，是利用柴油機(jī)（）驅(qū)動(dòng)渦輪。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、（）。
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的（）過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)。