單項(xiàng)選擇題自閥施行緊急制動(dòng)后，緊急限壓閥呈限壓狀態(tài)是柱塞勾貝小直徑面積與（）的壓力乘積所得之力使柱塞上移的。

A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、緊急風(fēng)缸


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1.單項(xiàng)選擇題緩解柱塞閥凸輪得到最大降程時(shí)，自閥手把應(yīng)置于（）。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)位
B、手把取出位
C、緊急位
D、過充位

2.單項(xiàng)選擇題在分配閥主閥部中（）壓力為作用風(fēng)缸壓力。

A、大膜勾貝上方
B、大膜勾貝下方
C、小膜勾貝上方
D、小膜勾貝下方

3.單項(xiàng)選擇題客、貨車轉(zhuǎn)換閥從“貨車位”置于“客車位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。

A、重聯(lián)柱塞閥
B、緩解柱塞閥大氣口
C、二位閥柱塞尾端
D、放風(fēng)閥

4.單項(xiàng)選擇題用來評(píng)價(jià)柴油機(jī)在多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)特性是（）。

A、負(fù)荷特性
B、轉(zhuǎn)速特性
C、萬有特性
D、工作特性

5.單項(xiàng)選擇題自閥施行制動(dòng)時(shí)，作用風(fēng)缸的壓力空氣推動(dòng)（）左移而進(jìn)入作用閥作用勾貝下方。

A、保持閥
B、放風(fēng)閥
C、充氣閥
D、變向閥

最新試題

JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥過充壓力的消除，主要依靠（）直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超速 停車裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí)，極限調(diào)速器動(dòng)作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

內(nèi)燃機(jī)車是以（）作為原動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，過減位制動(dòng)管保壓良好，但取柄位不保壓時(shí)為（）泄漏。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）的功用是在柴油機(jī)啟動(dòng)前，向柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機(jī)油。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

噴油泵和噴油器之間的連接管稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

致使機(jī)油乳化的原因，主要是機(jī)油內(nèi)含（）量較高。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DF型機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DF型機(jī)車，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)曲軸自由端經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)靜液壓變速箱，通過靜液壓變速箱兩側(cè)輸出軸的內(nèi)花鍵直接帶動(dòng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)電流制的不同，可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題