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單項(xiàng)選擇題
客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。
A、重聯(lián)柱塞閥
B、緩解柱塞閥大氣口
C、二位閥柱塞尾端
D、放風(fēng)閥
單項(xiàng)選擇題
用來(lái)評(píng)價(jià)柴油機(jī)在多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)特性是（）。
A、負(fù)荷特性
B、轉(zhuǎn)速特性
C、萬(wàn)有特性
D、工作特性
單項(xiàng)選擇題
自閥施行制動(dòng)時(shí)，作用風(fēng)缸的壓力空氣推動(dòng)（）左移而進(jìn)入作用閥作用勾貝下方。
A、保持閥
B、放風(fēng)閥
C、充氣閥
D、變向閥
單項(xiàng)選擇題
每臺(tái)機(jī)車(chē)共有（）個(gè)砂箱。
A、5
B、6
C、8
D、7
單項(xiàng)選擇題
腳踏腳踏開(kāi)關(guān)，電磁閥動(dòng)作，（）的壓力空氣進(jìn)入撒砂管。
A、制動(dòng)缸
B、總風(fēng)缸
C、控制風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)前后方向撒砂由（）組電控閥分別控制。
A、4
B、1
C、3
D、2
單項(xiàng)選擇題
空氣壓縮機(jī)的壓縮級(jí)數(shù)為（）。
A、2.5
B、1
C、2
D、3
單項(xiàng)選擇題
空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑采用（）潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔。
A、油池
B、強(qiáng)迫
C、噴射
D、壓力
單項(xiàng)選擇題
空氣壓縮機(jī)的皮帶采用A、型三角膠帶，內(nèi)周長(zhǎng)為（）。
A、1320mm
B、1260mm
C、1250mm
D、1520mm
單項(xiàng)選擇題
空氣壓縮機(jī)的額定排風(fēng)量為（）。
A、2.4m³/min
B、2.5m³/min
C、2m³/min
D、3m³/min

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在分配閥主閥部中（）壓力為作用風(fēng)缸壓力。

你可能感興趣的試題

客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。

用來(lái)評(píng)價(jià)柴油機(jī)在多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)特性是（）。

自閥施行制動(dòng)時(shí)，作用風(fēng)缸的壓力空氣推動(dòng)（）左移而進(jìn)入作用閥作用勾貝下方。

每臺(tái)機(jī)車(chē)共有（）個(gè)砂箱。

腳踏腳踏開(kāi)關(guān)，電磁閥動(dòng)作，（）的壓力空氣進(jìn)入撒砂管。

機(jī)車(chē)前后方向撒砂由（）組電控閥分別控制。

空氣壓縮機(jī)的壓縮級(jí)數(shù)為（）。

空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑采用（）潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔。

空氣壓縮機(jī)的皮帶采用A、型三角膠帶，內(nèi)周長(zhǎng)為（）。

空氣壓縮機(jī)的額定排風(fēng)量為（）。

在分配閥主閥部中（）壓力為作用風(fēng)缸壓力。

你可能感興趣的試題

客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。

用來(lái)評(píng)價(jià)柴油機(jī)在多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)特性是（）。

自閥施行制動(dòng)時(shí)，作用風(fēng)缸的壓力空氣推動(dòng)（）左移而進(jìn)入作用閥作用勾貝下方。

每臺(tái)機(jī)車(chē)共有（）個(gè)砂箱。

腳踏腳踏開(kāi)關(guān)，電磁閥動(dòng)作，（）的壓力空氣進(jìn)入撒砂管。

機(jī)車(chē)前后方向撒砂由（）組電控閥分別控制。

空氣壓縮機(jī)的壓縮級(jí)數(shù)為（）。

空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑采用（）潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔。

空氣壓縮機(jī)的皮帶采用A、型三角膠帶，內(nèi)周長(zhǎng)為（）。

空氣壓縮機(jī)的額定排風(fēng)量為（）。

在分配閥主閥部中（）壓力為作用風(fēng)缸壓力。

客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。

用來(lái)評(píng)價(jià)柴油機(jī)在多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)特性是（）。

自閥施行制動(dòng)時(shí)，作用風(fēng)缸的壓力空氣推動(dòng)（）左移而進(jìn)入作用閥作用勾貝下方。

每臺(tái)機(jī)車(chē)共有（）個(gè)砂箱。

腳踏腳踏開(kāi)關(guān)，電磁閥動(dòng)作，（）的壓力空氣進(jìn)入撒砂管。

機(jī)車(chē)前后方向撒砂由（）組電控閥分別控制。

空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑采用（）潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔。

空氣壓縮機(jī)的皮帶采用A、型三角膠帶，內(nèi)周長(zhǎng)為（）。

空氣壓縮機(jī)的額定排風(fēng)量為（）。