A、換向
B、換擋
C、實(shí)施液力控制
D、自動(dòng)冷卻
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A、供油裝置
B、調(diào)控裝置
C、超速停車裝置
D、調(diào)速器
A、砂眼
B、裂紋
C、泄漏
D、喘振
A、調(diào)整閥
B、分配閥
C、制動(dòng)缸
D、撒砂閥
A、450±20KPA
B、450KPA
C、380±20KPA
D、400±20KPA
A、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)
B、蓄電池
C、柴油機(jī)
D、電壓調(diào)整器
最新試題
傳遞(),將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。
JZ-7制動(dòng)機(jī),自閥手柄在制動(dòng)區(qū),過減位制動(dòng)管保壓良好,但取柄位不保壓時(shí)為()泄漏。
鉤舌銷穿于鉤耳與鉤舌間,把鉤舌裝在鉤頭上,并保證鉤舌可以()。
JZ-7制動(dòng)機(jī)局減時(shí),制動(dòng)管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。
DF型機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的()。
電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車,按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)電流制的不同,可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、()。
DF型機(jī)車,()水泵從散熱器高溫部分與膨脹水箱補(bǔ)水管道中吸入冷卻水,泵入柴油機(jī)氣缸水套,吸收熱量。
致使機(jī)油乳化的原因,主要是機(jī)油內(nèi)含()量較高。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為()。
()的功用是在柴油機(jī)啟動(dòng)前,向柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機(jī)油。