A、水分進(jìn)入氣缸
B、進(jìn)氣中含有較多的水份
C、機(jī)油燃燒
D、氣缸水套密封不嚴(yán)
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A、多
B、不變
C、大
D、少
A、小
B、不變
C、少
D、大
A、活塞與氣缸
B、連桿與活塞
C、曲軸與連桿
D、氣缸與連桿
A、軌面上加油
B、走行部要清潔
C、及時適當(dāng)撒砂
D、起車時不要過猛
A、燃油管路內(nèi)有空氣
B、燃油濾清器臟
C、精濾后調(diào)壓閥故障
D、撒砂閥故障
最新試題
（）的功用是在柴油機(jī)啟動前，向柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機(jī)油。
燃油系統(tǒng)的作用是在最佳時刻和預(yù)定的時間內(nèi)，以一定的壓力將一定數(shù)量、一定溫度、一定（）的燃油供應(yīng)給柴油機(jī)。
JZ-7型空氣制動機(jī)，自閥緊急制動位，自閥放風(fēng)閥凸輪得到固定的升程，頂開放風(fēng)閥，（）內(nèi)壓力空氣由閥口排出。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為（）。
JZ-7制動機(jī)，制動時由司機(jī)控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動力。
JZ-7制動機(jī)局減時，制動管內(nèi)的一部分壓力空氣從（）排向大氣。
國標(biāo)規(guī)定柴油機(jī)氣缸編號，面對柴油機(jī)輸出端向自由端看，右排靠自由端為第（）缸。
超速 停車裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時，極限調(diào)速器動作。
電力傳動內(nèi)燃機(jī)車，按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動機(jī)電流制的不同，可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、（）。
DF型機(jī)車，靜液壓馬達(dá)在（）的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動冷卻風(fēng)扇工作。