A.40%;30%
B.30%;40%
C.40%;60%
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A.3-5m;68-79℃
B.6-10m;68-79℃
C.3-5m;80-100℃
A.低于爆炸下限
B.高于爆炸上限
C.在爆炸極限范圍內(nèi)
A.64℃
B.74℃
C.120℃
控制機(jī)艙火災(zāi)的方法有()
(1)關(guān)閉水密門(mén)、防火門(mén)、風(fēng)門(mén)、空調(diào)及其他通風(fēng)
(2)切斷部分區(qū)域的油路、電路
(3)利用水對(duì)火區(qū)及周?chē)M(jìn)行冷卻
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.初步勘查
B.細(xì)項(xiàng)勘查
C.環(huán)境勘查
最新試題
港內(nèi)演習(xí)時(shí)必須事先征得()允許方可舉行,并需遵守港章。①航運(yùn)企業(yè)②航道部門(mén)③海事管理機(jī)構(gòu)
火場(chǎng)中,佩戴消防員裝備人員在聽(tīng)到余壓報(bào)警器響后,應(yīng)()
室內(nèi)使用二氧化碳(CO2)滅火劑時(shí),應(yīng)注意()
關(guān)于跳水離開(kāi)難船的注意事項(xiàng)中,下列說(shuō)法正確的是()
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳(CO2),來(lái)降低空氣中的含氧量,達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是()
液貨船緊急逃生呼吸器(EEBD)應(yīng)能保證至少()的使用時(shí)間。
下列關(guān)于拋繩設(shè)備的說(shuō)法,不正確的是()
船舶發(fā)生海難不得不棄船時(shí),跳水求生者首先遇到的危險(xiǎn)是()
每位船員要熟悉消防知識(shí),對(duì)各種消防器材、設(shè)備()
船舶發(fā)生海損事故性溢油,應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括()①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序,同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé),采取措施控制排放