A.19%
B.16%
C.14%
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A.水密門(mén)
B.氣密門(mén)
C.防火門(mén)
對(duì)燃油系統(tǒng)的控制應(yīng)注意的問(wèn)題有()
(1)加熱揮發(fā)出的油氣
(2)噴油嘴工作不正常
(3)艙底積油
A.(1)、(2)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
火場(chǎng)中的通風(fēng)方式有()
(1)自然通風(fēng)
(2)機(jī)械通風(fēng)
(3)空調(diào)系統(tǒng)
(4)通風(fēng)筒
A.(1)、(2)
B.(1)、(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
火災(zāi)調(diào)查報(bào)告一般由()組成。
(1)火災(zāi)事故經(jīng)過(guò)和損失情況
(2)火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析
(3)處理意見(jiàn)
(4)結(jié)尾
A.(1)、(2)、(4)
B.(2)、(3)、(4)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
火災(zāi)調(diào)查中,對(duì)物證的技術(shù)鑒定有()形式。
(1)儀器分析鑒定
(2)模擬試驗(yàn)
(3)直觀鑒定
A.(1)、(2)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
最新試題
滅火毯適用于撲救(),使用時(shí),只要將其展開(kāi)覆蓋于燃燒物上,就能達(dá)到窒息滅火的目的。
關(guān)于跳水離開(kāi)難船的注意事項(xiàng)中,下列說(shuō)法正確的是()
關(guān)于視覺(jué)信號(hào)配備,下面說(shuō)法正確的是()
關(guān)于棄船應(yīng)變部署表,下列說(shuō)法正確的是()①應(yīng)指明駕駛員負(fù)責(zé)確保救生設(shè)備處于立即可用的完好狀態(tài)②應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷后的替代者③應(yīng)指明船員負(fù)責(zé)救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落
火場(chǎng)中,佩戴消防員裝備人員在聽(tīng)到余壓報(bào)警器響后,應(yīng)()
船舶發(fā)生海損事故性溢油,應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括()①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序,同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé),采取措施控制排放
D 類火即輕金屬火,不可以用()來(lái)滅。
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng),其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性,并在載足全部乘員及屬具后,具有足夠的干舷,并且在縱傾至()及橫傾至任一舷()時(shí)的所有條件下能安全降放。
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供()條盡量分開(kāi)并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的()機(jī)艙和油輪的()貨油泵艙。