火災(zāi)調(diào)查報(bào)告一般由()組成。
(1)火災(zāi)事故經(jīng)過(guò)和損失情況
(2)火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析
(3)處理意見(jiàn)
(4)結(jié)尾
A.(1)、(2)、(4)
B.(2)、(3)、(4)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
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火災(zāi)調(diào)查中,對(duì)物證的技術(shù)鑒定有()形式。
(1)儀器分析鑒定
(2)模擬試驗(yàn)
(3)直觀鑒定
A.(1)、(2)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
火災(zāi)的調(diào)查工作,是由()組成。
(1)現(xiàn)場(chǎng)勘查
(2)現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)
(3)技術(shù)鑒定
(4)綜合分析
A.(1)、(3)
B.(1)、(3)、(4)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
A.組織決策
B.風(fēng)險(xiǎn)型決策
C.作戰(zhàn)決策
A.情報(bào)決策
B.組織決策
C.作戰(zhàn)決策
屬于滅火指揮原則的是()
(1)先控制,后消滅
(2)關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵
(3)及時(shí)正確下定決心,迅速周密組織戰(zhàn)斗
(4)封堵火勢(shì),防護(hù)周圍
A.(1)、(2)
B.(2)、(3)
C.(3)、(4)
最新試題
甲板泡沫滅火系統(tǒng)裝備于()上。
救助艇應(yīng)配有長(zhǎng)度不少于()m的可浮索1根,具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏的強(qiáng)度。
船舶發(fā)生海損事故性溢油,應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括()①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序,同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé),采取措施控制排放
船舶發(fā)生海難不得不棄船時(shí),跳水求生者首先遇到的危險(xiǎn)是()
艉拋艇每()月須進(jìn)行自由降落或者模擬釋放。
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng),其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性,并在載足全部乘員及屬具后,具有足夠的干舷,并且在縱傾至()及橫傾至任一舷()時(shí)的所有條件下能安全降放。
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳(CO2),來(lái)降低空氣中的含氧量,達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是()
船舶消防工作必須貫徹的八字方針為()
一旦某個(gè)主豎區(qū)內(nèi)的消防設(shè)備失靈,火災(zāi)蔓延時(shí),其結(jié)構(gòu)防火可以保證不少于()的撤離時(shí)間。
消防演習(xí)結(jié)束解除信號(hào)是()