A、所有炮掘工作面必須采用光面爆破設(shè)計
B、掘進(jìn)面的炮眼布置必須兌現(xiàn)設(shè)計
C、工作面實際周邊眼距、二圈輔助眼距和周邊眼與二圈輔助眼之間的最小抵抗線值，與設(shè)計值的偏差均不得大于±100毫米
D、工作面實際周邊眼距、二圈輔助眼距和周邊眼與二圈輔助眼之間的最小抵抗線值，與設(shè)計值的偏差均不得大于±50毫米
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A、放炮員必須首先取下放炮器鑰匙，并將爆破母線從放炮器上摘下，扭結(jié)成短路
B、原地等待15分鐘后，由外向里沿線路檢查拒爆的原因
C、原地等待10分鐘后，由外向里沿線路檢查拒爆的原因
D、查明原因并處理之后，重新按“三人聯(lián)鎖”制度和放炮程序放炮
A、必須立即切斷瓦斯積聚地點20米范圍內(nèi)所有電氣設(shè)備的電源
B、由于末端風(fēng)筒不到位引起的積聚，要立即將風(fēng)筒接到位
C、由于風(fēng)筒破損、斷開、埋壓造成瓦斯積聚，要立即處理風(fēng)筒
D、由于工作面積貨過多，風(fēng)流不暢引起的瓦斯積聚，要組織人員清理回風(fēng)通道
E、高頂、窩子出現(xiàn)瓦斯積聚，要采用風(fēng)袖、導(dǎo)風(fēng)板、風(fēng)帳子、壓風(fēng)管等措施處理
A、由于風(fēng)筒破損、斷開或埋壓等原因造成瓦斯超限，應(yīng)立即處理風(fēng)筒，恢復(fù)正常供風(fēng)
B、因主風(fēng)機(jī)故障、自動轉(zhuǎn)換失靈造成瓦斯超限，應(yīng)立即人工啟動備用風(fēng)機(jī)供風(fēng)
C、通風(fēng)設(shè)施損壞，使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生循環(huán)風(fēng)造成瓦斯超限，要立即對損壞的通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行簡單修復(fù)
D、減少局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)量
A、要迅速戴好自救器
B、向工作面出口方向撤離
C、直至新風(fēng)流中的安全地點
D、在原地不動等待救援
A、檢查絞車固定和二次保護(hù)是否可靠
B、檢查電氣設(shè)備是否失爆
C、檢查絞車閘是否完好
D、檢查信號是否好使
E、檢查安全擋是否處于正常位置
最新試題
在掘進(jìn)工作面斜巷運輸管理上應(yīng)防止出現(xiàn)違章行為包括、不使用一坡三擋，不使用信號拉放車，運送物件超高超寬拉放車。
制造配重門式安全擋基本要求有、滑輪直徑不應(yīng)小于100毫米，滑輪軸必須加裝軸承，滑輪架與滑輪之間的間隙必須小于牽引繩徑的1/3。
局部通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒吊掛整齊，逢環(huán)必掛，不漏風(fēng)。
軌枕間距不大于l.1m，連接件齊全緊固有效，軌道夾板螺絲構(gòu)件齊全，不松動，嚴(yán)禁繩磨軌枕。
放炮時放炮器通電后產(chǎn)生拒爆，處置方法不包括：查明原因并處理之后，重新按“三人聯(lián)鎖”制度和放炮程序放炮。
斜巷處理掉道車時應(yīng)注意安全事項包括、信號必須靈敏可靠，嚴(yán)禁人員在車輛下方、兩側(cè)處理掉道車。
在放完炮進(jìn)入工作面后要做工作不包括：清理工作面的浮石危巖；認(rèn)真檢查是否有殘炮或拒爆炮，若有要組織指揮處理；灑水消塵。
掘進(jìn)工作面發(fā)生火災(zāi)，正確的避災(zāi)方法是：掘進(jìn)工作面發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場無法救滅時，要迅速戴好自救器，向工作面出口方向迅速撤至新風(fēng)流中的安全地點。
掘進(jìn)工作面回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸蓿瑧?yīng)采取臨時措施包括：通風(fēng)設(shè)施損壞，使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生循環(huán)風(fēng)造成瓦斯超限，要立即對損壞的通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行簡單修復(fù)。
掘進(jìn)工作面透水有、出現(xiàn)霧氣、出現(xiàn)水叫聲、頂板淋水加大、頂板來壓、底板鼓起或產(chǎn)生裂隙出現(xiàn)滲水、水色發(fā)渾、有臭味。