A.氣缸油注油器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜
B.低轉(zhuǎn)速工作時(shí)注油量過(guò)小
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注油量過(guò)大
D.低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注油量不穩(wěn)定
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A.缸套上部
B.缸套中部
C.缸套中上部
D.缸套下部
A.高位注油孔
B.中位注油孔
C.低位注油孔
D.氣口附近
A.氣缸油日消耗量
B.注油器油量控制機(jī)構(gòu)設(shè)定的位置
C.單位時(shí)間的氣缸油耗量
D.注油率
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸套的最適宜注油率應(yīng)根據(jù)下述因素決定（）。
Ⅰ．推薦最佳注油率
Ⅱ．活塞環(huán)狀態(tài)
Ⅲ．缸套磨損率
Ⅳ．柴油機(jī)拆檢周期
Ⅴ．掃氣箱污染情況
Ⅵ．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.液體動(dòng)壓潤(rùn)滑性能
B.液體靜壓潤(rùn)滑性能
C.邊界潤(rùn)滑性能
D.半液體潤(rùn)滑性能
最新試題
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是：（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。