A.若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，ηm下降
B.在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，ηm增高
C.隨滑油粘度降低而增高
D.隨氣缸冷卻水溫降低而增高
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A.ηm越高，有效功率越高
B.若轉(zhuǎn)速不變，ηm隨負(fù)荷的增加而下降
C.適當(dāng)提高油溫與冷卻水溫可提高ηm
D.增壓機(jī)的ηm高于非增壓機(jī)的ηm
A.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)活塞所作功
B.燃?xì)庠趩挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)單位活塞面積所作功
C.柴油機(jī)對(duì)外輸出功率
D.螺旋槳所吸收的功率
A.平均指示壓力
B.指示功率
C.平均有效壓力
D.有效功率
A.平均指示壓力
B.指示功率
C.平均有效壓力
D.有效功率
A.機(jī)械損失的大小
B.工作循環(huán)的完善程度
C.轉(zhuǎn)速的大小
D.A+B
最新試題
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。