A.壓縮線低于正常示功圖的壓縮線
B.膨脹線低于正常示功圖的膨脹線
C.整個(gè)示功圖變胖
D.滯后角越大,示功圖變得越肥大
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A.壓縮線低于正常示功圖的壓縮線
B.膨脹線低于正常示功圖的膨脹線
C.在上止附近提前回轉(zhuǎn)
D.整個(gè)示功圖變得肥大
A.計(jì)算柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行功率
B.判斷柴油機(jī)工作過(guò)程
C.查取柴油機(jī)各性能指標(biāo)和運(yùn)行參數(shù)
D.判斷柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷
A.示功圖長(zhǎng)度是相同的
B.示功圖高度是相同的
C.示功圖寬度是相同的
D.主要特征點(diǎn)參數(shù)相同
A.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
B.工作過(guò)程曲線比較圓滑,曲線過(guò)度處無(wú)銳角或突變形狀
C.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
D.工作曲線為不規(guī)則的波浪線
A.工作過(guò)程曲線比較圓滑,曲線無(wú)銳角
B.工作過(guò)程各主要點(diǎn)數(shù)值符合說(shuō)明書(shū)要求
C.工作曲線有明顯的波動(dòng)
D.尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡
最新試題
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。