A.噴油器由共軌油管供油
B.共軌燃油泵由共軌油管供油
C.共軌燃油泵每缸一個
D.共軌燃油泵由伺服油驅(qū)動
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A.每缸一個，由伺服油推動
B.每缸一個，由曲軸傳動
C.整機(jī)一個，由伺服油推動
D.整機(jī)一個，由曲軸傳動
A.有不同的噴油模式
B.在同一噴油模式下可實現(xiàn)搞經(jīng)濟(jì)性和低NOx排放
C.在運行中可自由選擇噴油模式
D.不同噴油模式是在控制程序中設(shè)定的
A.控制伺服油泵排量
B.控制供給升壓泵的燃油量
C.控制升壓泵的行程
D.控制伺服油泵轉(zhuǎn)速
現(xiàn)代電子控制噴射柴油機(jī)的優(yōu)點有：（）。
Ⅰ.振動輕
Ⅱ.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低
Ⅲ.油耗率低
Ⅳ.排放低
Ⅴ.加速性好
Ⅵ.機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷小
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
現(xiàn)代電子控制噴射系統(tǒng)可以控制：（）。
Ⅰ.噴油量
Ⅱ.噴油定時
Ⅲ.噴油器啟閥壓力
Ⅳ.噴油模式
Ⅴ.噴油壓力
Ⅵ.噴射延遲
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當(dāng)用（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。