A.駕駛臺(tái)AC-4單元操作面板上
B.駕駛臺(tái)車鐘單元操作面板上
C.集控室AC-4單元操作面板上
D.集控室車鐘單元操作面板上
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A.帶鑰匙切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OPEN位置→在顯示器上分別輸入編碼、項(xiàng)目參數(shù)和數(shù)值→帶鑰匙切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到CLOSE位置
B.在顯示器上分別輸入編碼、項(xiàng)目參數(shù)和數(shù)值→按ENTER按鈕
C.帶鑰匙切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OPEN位置→按ENTER按鈕→在顯示器上分別輸入編碼、項(xiàng)目參數(shù)和數(shù)值→帶鑰匙切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到CLOSE位置
D.帶鑰匙切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OPEN位置→在顯示器上分別輸入編碼、項(xiàng)目參數(shù)和數(shù)值→按ENTER按鈕→帶鑰匙切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到CLOSE位置
A.LOWER
B.RAISE
C.ENTER
D.TEST
在集控室AC-4遙控單元上，控制參數(shù)設(shè)定的內(nèi)容包括（）。
①慢轉(zhuǎn)起動(dòng)控制參數(shù)；
②主起動(dòng)控制參數(shù)；
③輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制；
④最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制；
⑤模擬量輸入輸出信號(hào)的零值；
⑥模擬量輸入輸出信號(hào)的量程。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.①②⑤⑥
D.③④⑤⑥
A.顯示調(diào)速單元的停車控制
B.檢查系統(tǒng)功能及判斷故障
C.顯示主機(jī)控制過(guò)程的狀態(tài)
D.整定調(diào)速器參數(shù)
A.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)到“駕駛室”位置，打開(kāi)模擬試驗(yàn)開(kāi)關(guān)
B.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)到“駕駛室”位置，閉合模擬試驗(yàn)開(kāi)關(guān)
C.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)到“集控室”位置，打開(kāi)模擬試驗(yàn)開(kāi)關(guān)
D.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)到“集控室”位置，閉合模擬試驗(yàn)開(kāi)關(guān)
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。