A.這些信號(hào)中最大的信號(hào)
B.這些信號(hào)中最小的信號(hào)
C.這些信號(hào)的算術(shù)平均值
D.這些信號(hào)的幾何平均值
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A.熱負(fù)荷
B.加速速率
C.機(jī)械負(fù)荷
D.最高轉(zhuǎn)速
A.隨著轉(zhuǎn)速的增加，增壓空氣限制環(huán)節(jié)的限制值也增加
B.隨著增壓空氣壓力的增加，允許的供油量限制值增加
C.隨著增壓空氣壓力的增加，主機(jī)的供油量增加
D.隨著增壓空氣壓力的增加，允許的供油量限制值減小
A.起動(dòng)供油維持回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過(guò)小
B.起動(dòng)控制回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過(guò)小
C.起動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)的過(guò)小
D.起動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)的過(guò)小
A.定值控制
B.程序控制
C.邏輯控制
D.隨動(dòng)控制
A.由車鐘手柄設(shè)定
B.由單向節(jié)流閥設(shè)定
C.由調(diào)壓閥設(shè)定
D.由分級(jí)延時(shí)閥和比例閥設(shè)定
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。