A.隨著轉(zhuǎn)速的增加,增壓空氣限制環(huán)節(jié)的限制值也增加
B.隨著增壓空氣壓力的增加,允許的供油量限制值增加
C.隨著增壓空氣壓力的增加,主機(jī)的供油量增加
D.隨著增壓空氣壓力的增加,允許的供油量限制值減小
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A.起動(dòng)供油維持回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
B.起動(dòng)控制回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
C.起動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)的過小
D.起動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)的過小
A.定值控制
B.程序控制
C.邏輯控制
D.隨動(dòng)控制
A.由車鐘手柄設(shè)定
B.由單向節(jié)流閥設(shè)定
C.由調(diào)壓閥設(shè)定
D.由分級(jí)延時(shí)閥和比例閥設(shè)定
A.車令與轉(zhuǎn)向一致
B.車令與凸輪軸位置一致
C.低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.0
B.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的氣壓信號(hào)
C.港內(nèi)全速對(duì)應(yīng)的氣壓信號(hào)
D.起動(dòng)油量所對(duì)應(yīng)的氣壓信號(hào)
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車鐘種類繁多,其中包括()。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是()。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1:1③輸入與輸出信號(hào)放大為1:2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中,聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為()。
比例閥是按()原理工作的,靠()使其輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,對(duì)于燃油噴射是采用比例閥,而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂,因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的,所以,它采用了一個(gè)()液壓伺服閥來控制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,若三位四通閥連鎖信號(hào)為0,則標(biāo)志()。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時(shí),則是()。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在IV位時(shí),則()。