在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列（）是能耗制動(dòng)的邏輯條件之一。
①車令與凸輪軸位置不一致；
②換向完成；
③主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
④停油；
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥停車。
A.①②④
B.②③⑤
C.②④⑥
D.②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
能耗制動(dòng)與強(qiáng)制制動(dòng)的相同邏輯條件是（）。
①換向已經(jīng)完成；
②車令與轉(zhuǎn)向不一致；
③已經(jīng)停油；
④有應(yīng)急操作指令；
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速。
A.①②⑤
B.①③⑥
C.①②④
D.①②③
A.與
B.或
C.非
D.或非
A.重起動(dòng)是指加大起動(dòng)油量，提高起動(dòng)空氣切斷轉(zhuǎn)速的起動(dòng)
B.加大起動(dòng)油量可采用放寬最大允許起動(dòng)油量限制來實(shí)現(xiàn)
C.提高起動(dòng)空氣切斷轉(zhuǎn)速的起動(dòng)可采取提高起動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)
D.重起動(dòng)可在重復(fù)起動(dòng)過程中自動(dòng)生成
A.主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火切換轉(zhuǎn)速時(shí)
B.主機(jī)第一次起動(dòng)失敗時(shí)
C.主機(jī)第二次起動(dòng)失敗時(shí)
D.主機(jī)第三次起動(dòng)失敗后
A、蒸汽壓力過高保護(hù)
B、蒸汽壓力過低保護(hù)
C、低水位安全保護(hù)
D、高水位安全保護(hù)
最新試題
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤(rùn)滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。