單項(xiàng)選擇題FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中,燃油黏度的檢測(cè)是由()實(shí)現(xiàn)的。

A.EVT-20C黏度傳感器
B.差壓變送器
C.PT100溫度傳感器
D.溫度變送器


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2.單項(xiàng)選擇題在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中,PT100溫度傳感器的電阻值()。

A.具有正溫度系數(shù),隨著溫度的升高而增大
B.具有負(fù)溫度系數(shù),隨著溫度的升高而降低
C.具有正溫度系數(shù),隨著溫度的減低而增大
D.具有負(fù)溫度系數(shù),隨著溫度的降低而減小

3.單項(xiàng)選擇題在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中,PT100溫度傳感器是一種()。

A.熱敏電阻溫度傳感器
B.熱電偶溫度傳感器
C.熱電阻溫度傳感器
D.差壓式溫度傳感器

4.單項(xiàng)選擇題在燃油黏度控制系統(tǒng)中,錯(cuò)誤地把正、反作用切換裝置轉(zhuǎn)換成正作用式,則控制系統(tǒng)將成為(),蒸汽調(diào)節(jié)閥開度為()。

A.負(fù)反饋系統(tǒng);繞原開度振蕩
B.正反饋系統(tǒng);繞原開度振蕩
C.負(fù)反饋系統(tǒng);全開或全關(guān)
D.正反饋系統(tǒng);全開或全關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題在燃油黏度控制系統(tǒng)中,以燃油黏度為被控量,而不用溫度為被控量的原因是()。

A.蒸汽調(diào)節(jié)閥需要黏度信號(hào)控制
B.溫度相同,不同品種燃油黏度不同
C.溫度傳感器精度太低
D.溫度傳感器結(jié)構(gòu)太復(fù)雜

最新試題

空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開始沖洗,此后()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中,黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作的原因是()。①氣源未接通②測(cè)粘計(jì)失靈③定時(shí)器故障④溫度上限值設(shè)定低⑤溫度調(diào)節(jié)輸出信號(hào)太小⑥差壓變送器故障

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可對(duì)()個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,控制選擇閥始終輸出溫度控制信號(hào)的原因是()。①測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管斷裂⑤定時(shí)器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

自清洗式濾器是根據(jù)()決定自動(dòng)清洗工作的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,若滿足排水條件,則排水電磁閥將持續(xù)通電()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣,系統(tǒng)投入工作后,可能出現(xiàn)的故障是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若電磁閥MV-2S線圈斷路,則在切除系統(tǒng)工作時(shí),會(huì)出現(xiàn)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,最短排渣時(shí)間為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,距離上次排渣較短時(shí)間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值,且排水閥開啟120s后仍然超標(biāo),則()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題