A.經(jīng)電流互感器接W1作為電壓繞組,經(jīng)移相電抗器接W3作為電流繞組
B.經(jīng)電流互感器接W1作為電流繞組,經(jīng)移相電抗器接W3作為電壓繞組
C.經(jīng)電流互感器接W3作為電壓繞組,經(jīng)移相電抗器接W1作為電流繞組
D.經(jīng)移相電流器接W1作為電壓繞組,經(jīng)電流互感器接W3作為電流繞組
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A.交流電壓信號(hào)
B.交流電流信號(hào)
C.直流電壓信號(hào)
D.直流電流信號(hào)
A.電壓分量和復(fù)勵(lì)分量在直流側(cè)進(jìn)行電流相加
B.電壓分量和復(fù)勵(lì)分量在直流側(cè)進(jìn)行磁勢(shì)相加
C.電壓分量與復(fù)勵(lì)分量在交流側(cè)進(jìn)行電流相加
D.電壓分量與復(fù)勵(lì)分量在交流側(cè)進(jìn)行磁勢(shì)相加
A.3個(gè);3個(gè)
B.1個(gè);2個(gè)
C.2個(gè);1個(gè)
D.3個(gè);2個(gè)
A.減小,升高
B.減小,不變
C.增大,略有降低
D.增大,不變
A.減小,減小
B.減小,增大
C.增大,減小
D.增大,增大
最新試題
衰減率大的控制系統(tǒng),說(shuō)明控制系統(tǒng)的()。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點(diǎn)火;③分油機(jī)排渣;④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動(dòng)操舵。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有()。
主開(kāi)關(guān)受船體振動(dòng),易自動(dòng)跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?;④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??;⑤過(guò)流脫扣器失調(diào),動(dòng)作電流值太低,在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值;
主開(kāi)關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②主觸頭燒壞,動(dòng)靜觸頭不接觸;③動(dòng)觸頭松脫或斷線;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動(dòng)態(tài)過(guò)程波動(dòng)較大,則是()。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘(不含電動(dòng)合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不住;③過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后,被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為()。
反饋控制系統(tǒng)包括()。①遙測(cè)系統(tǒng);②定值控制系統(tǒng);③程序控制系統(tǒng);④邏輯控制系統(tǒng);⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng);⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。