A.導(dǎo)致整車性能、使用功能顯劇下降，用戶強(qiáng)烈抱怨；且不能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間（30min）內(nèi)修復(fù)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
B.涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；且不符合安全、環(huán)保及違反國(guó)家法律、法規(guī)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
C.不會(huì)造成停駛，尚不影響整車正常使用，亦不需要更換配套件（易損備件除外），可用隨車工具和易損備件在短時(shí)間（5min）內(nèi)輕易排除的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
D.造成停駛，但不會(huì)導(dǎo)致主要配套件損壞，且能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間（30min）內(nèi)修復(fù)；或用戶有抱怨但不影響功能和正常使用的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
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A.外部--從地面500~1900mm高度范圍及合金/拋光輪轂和飾蓋，內(nèi)部--乘客倉(cāng)（關(guān)上門后可見區(qū)域）及關(guān)上門后從里面所有可以看到的部分
B.外部--從地面到500mm高度及大于1900mm部分高度超過(guò)或等于1700mm的車頂，內(nèi)部--門框/內(nèi)板（從地面500~1900mm高度）
C.內(nèi)部--門框/內(nèi)板（地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分）包括：貨車門內(nèi)板、貨車門框、加油小門內(nèi)板和框、皮卡貨艙內(nèi)部（包括圍起部分）、天窗流水槽、尾門內(nèi)板、尾門框、行李箱
D.門和門框的鉸鏈區(qū)域、門內(nèi)板底部、卸貨卡車的運(yùn)載區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、前水箱支架（上橫梁）、前翼子板流水槽、前蓋內(nèi)板
A.操作者
B.檢驗(yàn)員
C.公司領(lǐng)導(dǎo)
D.用戶
A.鑒定成本
B.預(yù)防成本
C.內(nèi)部故障成本
D.外部故障成本
A.預(yù)防成本
B.鑒定成本
C.合格品的材料成本
D.內(nèi)部損失成本
E.外部損失成本
A.內(nèi)部質(zhì)量成本
B.外部質(zhì)量成本
C.預(yù)防成本
D.鑒定成本
最新試題
下可作為組織供方的是（）。
影響現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的要素有很多，我們習(xí)慣上將其稱為5M1E，以下不屬于5M1E內(nèi)容的是（）。
ISO9000標(biāo)準(zhǔn)中的“質(zhì)量”這一術(shù)語(yǔ)，是指客體的固有特性滿足要求的程度，這里的“要求”通常不包括來(lái)自（）的要求。
以下關(guān)于過(guò)程的描述，錯(cuò)誤的是（）。
哪些計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)屬于實(shí)行強(qiáng)制檢定的范圍？
產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，每個(gè)環(huán)節(jié)或多或少影響到最終產(chǎn)品質(zhì)量，因此需要控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)和因素，這反映了全面質(zhì)量管理的（）的質(zhì)量管理思想。
國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到并且超過(guò)（）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
CVES評(píng)審就是評(píng)審員站在（）的立場(chǎng)上，對(duì)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查和評(píng)審，將檢查出的質(zhì)量問(wèn)題落實(shí)責(zé)任，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)活動(dòng)。
CVES評(píng)審規(guī)定的“A區(qū)”是指（）。
若把質(zhì)量管理看作一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，那么質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)就構(gòu)成了這一過(guò)程最主要的三個(gè)階段，國(guó)際知名質(zhì)量專家（）將其稱為質(zhì)量管理三部曲。