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《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》(GBl8285--2005)中規(guī)定的雙怠速測(cè)量程序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至()%額定轉(zhuǎn)速,運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中,深度不少于()mm,并固定在排氣管上;維持15s后,由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值,或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值,其平均值即為高怠速污染()物測(cè)量結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀灰s后,由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值,或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值,其平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。若為多排氣管時(shí),取各排氣管測(cè)量結(jié)果的()作為測(cè)量結(jié)果。
怎樣使用“轉(zhuǎn)換系數(shù)”對(duì)汽油車排氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)?
《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》(GB18285-2005)規(guī)定:2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類在用輕型汽油車(≤6人座)的高怠速HC排放限值為()×10-6(體積分?jǐn)?shù)),2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類在用輕型汽車的怠速HC排放限值為()×10-6(體積分?jǐn)?shù)),1995年7月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的高怠速CO排放限值為()%(體積分?jǐn)?shù)),2004年9月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的低怠速CO排放限值為()%(體積分?jǐn)?shù))。
雙怠速法排放氣體測(cè)試儀器測(cè)量CO、HC和CO2的原理是()法,O2的測(cè)量原理是()法。
何為機(jī)動(dòng)車的“機(jī)內(nèi)”和“機(jī)外”凈化技術(shù)?
對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,在機(jī)動(dòng)車低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用高標(biāo)號(hào)的汽油,會(huì)使污染物排放()。
對(duì)于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關(guān)系是:()。
為什么限制采用以化油器為供油方式的車輛在怠速工況下CO和HC的排放濃度?
點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車廢氣再循環(huán)(EGR)主要用于控制的污染物是()。
點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車?yán)硐氲目杖急仁牵ǎ?/p>