《城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法》(GB14227—2006)中列車進(jìn)、出噪聲等效聲級Leq的計(jì)算公式為:,請說明式中各物理量的意義。
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A.聲音傳播的三要素是聲源、途徑和受主
B.使用聲級計(jì)測量環(huán)境噪聲和廠界噪聲時,“頻率計(jì)權(quán)”應(yīng)選擇“A計(jì)權(quán)”
C.使用環(huán)境噪聲自動監(jiān)測儀測量環(huán)境噪聲和廠界噪聲時,儀器的動態(tài)特性為“快”響應(yīng)
D.尸外測量時傳聲器加戴風(fēng)罩,風(fēng)力五級以上停止測量
A.噪聲測量時段一般分為晝間和夜間兩個時段,晝間為18h,夜間為6h
B.環(huán)境噪聲測量時,傳聲器應(yīng)水平放置,垂直指向最近的反射體
C.若以一次測量結(jié)果表示某時段的噪聲,則應(yīng)測量該時段的最高聲級
D.城市交通噪聲監(jiān)測統(tǒng)計(jì)中,平均車流量是各路段車流量的算術(shù)平均值
E.風(fēng)罩用于減少風(fēng)致噪聲的影響和保護(hù)傳聲器,故戶外測量時傳聲器應(yīng)加戴風(fēng)罩
A.因建筑施工噪聲而引起的煩惱,相當(dāng)一部分是施工機(jī)械和施工作業(yè)的沖擊振動產(chǎn)生的固體聲引起的
B.在施工機(jī)械和施工作業(yè)中,因使用打樁機(jī)或破碎機(jī)而產(chǎn)生沖擊性噪聲
C.在工廠用地內(nèi),因建筑施工而引起的噪聲必須與工廠噪聲規(guī)定值相同
最新試題
凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音,即不需要的聲音,統(tǒng)稱為();此外振幅和頻率雜亂、斷續(xù)或統(tǒng)計(jì)上無規(guī)律的聲振動,()。
計(jì)算題:某城市全市白天平均等效聲級為56dB,夜間全市平均等效聲級為46dB,問全市晝夜平均等效聲級為多少?
判斷下列各題錯誤的是()
計(jì)算題:在某條道路三個路段測量其交通噪聲的等效聲級,已知各路段的長度分別為7600m、800m和900m,對應(yīng)路段的聲級為:76、72、67dB,試求整條道路的等效聲級。
下述有關(guān)聲音速度的描述中,錯誤的是()。
下列有關(guān)噪聲性耳聾的敘述中,錯誤的是()
在下列有關(guān)建筑施工噪聲的敘述中,錯誤的是()
設(shè)一人單獨(dú)說話時聲壓級為65dB,現(xiàn)有10人同時說話,則總聲壓級為()dB。
噪聲污染源主要有:工業(yè)噪聲污染源、交通噪聲污染源、()噪聲污染源和()噪聲污染源。
聲功率為85dB的4臺機(jī)器和80dB的2臺機(jī)器同時工作時,它同聲功率級為()dB的1臺機(jī)器工作時的情況相同。